作為中國改革開放和現(xiàn)代化建設的精彩縮影，深圳一直是中國經濟增長的領頭力量。然而，11 月4 日，深圳市統(tǒng)計局公布2019 年前三季度深圳地區(qū)生產總值實現(xiàn)18,689 億元，同比僅增長6.6%；特別地，分季度來看，三個季度分別對應7.6%、7.2%、5.2%的增長。三季度增速的突然放緩，在當前的宏觀背景下格外引人關注，一時間對“深圳失速”的討論再度成為近期輿論的焦點。

    深圳怎么了？

    分產業(yè)看，前三季度深圳第一、第二、三產業(yè)增加值分別同比增長5.5%、5.5%和7.4%，三次產業(yè)結構由上年同期的0.1: 40.2: 59.7 調整為今年前三季度的0.1: 39.3: 60.6；特別地，第三季度，第二、三產業(yè)增加值增速分別為2.4%和7.2%，第二產業(yè)增速的放緩是拖累深圳經濟增速下滑的主要因素。

    分需求看，前三季度深圳社會消費品零售總額、固定資產投資、出口總額分別同比增長6.8%、17.9%和4.5%，相應地，第三季度消費、投資、出口增速分別為5.2%、18.4%和3.8%。出口和消費雙雙疲弱的背景下，投資發(fā)揮了更為積極的作用，尤其是基礎設施投資，前三季度同比增長43.8%。

    這些數(shù)字背后可能的原因是什么？

    外需疲弱、貿易摩擦及前期搶出口帶來的負面效應造成了短時期的出口低迷，拖累經濟增長；特別地，7-8 月深圳工業(yè)企業(yè)出口交貨值同比下滑6.1%；

    土地、人工成本顯著上漲的背景下，深圳騰籠換鳥、轉型升級進入加速期；企業(yè)外遷到周邊城市、內陸城市及東南亞國家的趨勢十分明顯，民營企業(yè)投資前三季度增長僅為3%；

    深圳高端制造業(yè)龍頭集聚，在一定程度上也受到行業(yè)需求周期性波動的影響；國內汽車市場需求疲弱，深圳汽車制造業(yè)前三季度同比下滑2%。

    深圳的轉型升級走到哪兒了？

    回顧40 年改革開放歷程，深圳的發(fā)展也并非沒有波折。從2002 年廣泛討論的“深圳被誰拋棄”到2008 年全球金融危機，再到2012 年一季度深圳5.8%的增長低谷，當前的低速增長也可能并不那么可怕。

    往前看，短期上，隨著貿易摩擦的逐步緩和，出口對深圳經濟增長的拖累有望逐步降低；長期上，深圳在轉型升級的道路上不斷前行，高技術產業(yè)和先進制造業(yè)占比顯著提升至65%以上、產業(yè)專業(yè)化分工和集聚效應更強、創(chuàng)新環(huán)境和激勵制度更為成熟。如何發(fā)揮已有優(yōu)勢，進一步引領從“制造”走向“創(chuàng)造”的轉型，對于當前的深圳而言，是機遇，也是挑戰(zhàn)。